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Reprise du message précédent
Non je savais pas, c'est peut être un début d'xplication alors.
Non je savais pas, c'est peut être un début d'xplication alors.
banditman:
Euh si tu compare 2 motos différentes, comment tu fait pour dire que c'est les durites qui font que...
On en reparlera devant un verre on devrait mieux se comprendre !
Le gex de Babome avait un levier de frein avec un ressenti de mordant moindre, levier + spongieux, avec + de course, . . .bref, j'avais préféré le ressenti sur la Daytona.
Euh si tu compare 2 motos différentes, comment tu fait pour dire que c'est les durites qui font que...


On en reparlera devant un verre on devrait mieux se comprendre !


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antho:
C'est sur que ça devrait éclairer le débat, je sens que les discuts vont être dures à suivre pour les non initiés
On en reparlera devant un verre on devrait mieux se comprendre !



C'est sur que ça devrait éclairer le débat, je sens que les discuts vont être dures à suivre pour les non initiés

antho:
Cette différence me rappel mon 1200 bandit.
Entre le freinage d'origine et aprés, équipè de durite avia.
J'avais aussi changer les plaquettes, il est vrai.
bref, on finira la discussion autour d'une bouteille !
banditman:
Euh si tu compare 2 motos différentes, comment tu fait pour dire que c'est les durites qui font que...
On en reparlera devant un verre on devrait mieux se comprendre !

Le gex de Babome avait un levier de frein avec un ressenti de mordant moindre, levier + spongieux, avec + de course, . . .bref, j'avais préféré le ressenti sur la Daytona.
Euh si tu compare 2 motos différentes, comment tu fait pour dire que c'est les durites qui font que...


On en reparlera devant un verre on devrait mieux se comprendre !


Cette différence me rappel mon 1200 bandit.
Entre le freinage d'origine et aprés, équipè de durite avia.
J'avais aussi changer les plaquettes, il est vrai.
bref, on finira la discussion autour d'une bouteille !

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