RCDB-Team

Je ne connaissais pas non plus, en fait c'est Voge : https://voge.be/fr/#section-20-8 ils ont une sacrée gamme de motos...

C'est clair que le 890 serait pas mal pour mon usage, le seul bémol, c'est pour le duo, même si on en fait beaucoup moins. Je nous vois pas trop partir au Mans à 2 sur un Duke avec zéro protection.

babome:
Ca reste une moto sympa et qui marche plutôt pas mal, mais j'ai envie d'autre chose...

antho:

Non, mais peut-être quand j'y retournerai, mais trop chère pour moi de toute façon. Après un essai n'engage à rien...

Au final, j'aurais bien choisi la BM, seul hic, j'ai décrit honnêtement à Hélène la position du passager et l'absence de poignées de maintien et sans me dire franchement non, j'ai bien compris que mon choix l'enchantait pas, donc on oublie... Ma gentillesse (faiblesse) me perdra !!!

Bon et alors, vous me direz ? Eh bien j'avais une 3ème moto à voir, Ducati Hypermotard 950 RVE, l'évolution de mon ex 821, encore plus belle, plus désirable, et que je n'ai pas essayée car c'est clair que c'est plus un joujou qu'autre chose. Une pure moto plaisir, très petite, très fine, superbement bien finie, mais pour le duo c'est quand même compliqué...
Donc voilà celles que j'ai écartées, que du beau monde !!
Maintenant, je pense retourner en concession la semaine prochaine avec madame pour qu'elle puisse se faire une idée sur mon choix peut-être final. Une moto à laquelle je ne pensais pas et qui s'impose comme une évidence, je vous laisse trouver ??

A la demande générale , je vais déterrer ce post pour vous parler de ma peut-être/probable/sans-doute (rayer les mentions inutiles) future moto...
Tout d'abord je vous raconte les 2 essais que j'ai pu faire cette semaine. L'avantage du fameux Moto Park de Mauguio, c'est que comme les concessions sont porte à porte, on peut facilement essayer et comparer les motos, J'avais envisagé 3 motos pour remplacer la KTM...

J'ai donc commencé par un bref essai du Tuono V4, comme mise en bouche c'est copieux !! C'est une moto assez déroutante qui cache bien son jeu, je ne la trouve pas très sexy en gris et pas spécialement bien finie, passons, au premier abord je me dis que ça pourrait passer pour une GT tranquille, bulle protectrice, position de conduite relax, place passager royale avec des bonnes poignées de maintien, pas de quoi prendre peur. Après le mec m'explique via l'écran TFT comment paramétrer le Traction Control, l'ABS, l'anti-wheelie... c'est pas très ergonomique au niveau des commandes, mais vu comment il insiste sur l'importance des assistances (sur route surtout) et sur la puissance du bouilleur, je commence à avoir quelques doutes...
Bon je me lance en mode Route, c'est un peu plus lourd que ce que je croyais, le moteur a un son assez rauque mais très discret, il est assez souple et on sent d'entrée que le couple ne manque pas, passé 2 ou 3 rond-points j'attaque une petite route avec un peu de circulation, je commence à ouvrir un peu et je comprends très vite que j'ai affaire à du bestial, arrivé à 5000 tours le film s'accélère brutalement et la bande son change de rythme, il faut être prêt à sauter sur les freins très vite et heureusement ça freine également très fort. Sur une route que je connaissais pas, avec un peu de circulation, je l'ai joué prudent, mais malgré tout c'est tellement grisant qu'on peut facilement s'emballer et se faire peur. Je trouve qu'avec la KTM on sent mieux arriver la puissance, c'est différent en terme de réactivité, la Tuono m'a vraiment surpris par ses montées en régime fulgurantes et sa poussée exceptionnelle (selon le gars de chez Aprilia, ça ne s'arrête jamais)... Je fais une vingtaine de kms à un bon rythme, en me faisant surtout plaisir sur les dépassements éclair, le châssis est très neutre, pas hyper incisif, la mise sur l'angle est progressive, pas de mouvements parasites ni à l'accélération ni au freinage, le shifter assure bien son boulot, c'est homogène, rien à dire.
Un court essai donc, mais qui suffit à se faire une idée, je n'achèterai pas cette moto, elle est exceptionnelle (trop ?) par son moteur, la partie cycle est au niveau, le freinage est très puissant, mais visuellement elle m'a déçu, la finition et la qualité des matériaux sont moyennes, l'instrumentation et les commandes sont un peu "fouillis", je n'ai pas eu le coup de cœur malgré un prix attractif et une opération -1000€ actuellement. Par ailleurs on m'a confirmé, après coup, la difficulté de revente chronique de cette marque...

Mon 2ème essai c'est une moto d'occase qui m'a vraiment tapé dans l'oeil, un S1000R BMW de 2021, toutes options dont le pack M (Akra, selle sport...) Franchement au niveau de la qualité perçue on est largement au-dessus de l'Aprilia, c'est beau, c'est fin, c'est léger, c'est cher ... Eh oui, plus cher que le Tuono neuf parce que la liste des équipements est interminable et que la qualité et la facilité de revente des BMW c'est une réalité.
Avec celle-ci je démarre direct en mode Dynamic, c'est un moteur que je connais, le même (presque) que son ex XR. Le bel écran TFT s'allume et hop, le son de l'Akra à froid est vraiment quelconque, démarrage tranquille, putain c'est creux, mais qu'est-ce que c'est léger, on a envie de poser le genou au premier rond-point, je sens immédiatement les fourmillements pas très agréables dans les poignées à mi-régime, comme sur mon XR, ça passe quand le régime augmente. Et ça tombe bien parce que cette moto n'aime pas les mi-régimes, c'est vraiment très très creux, en dessous de 5000 tours on se traine la bitte, par contre on peut rouler à 50 en 6ème mais évidemment c'est pas fait pour ça. Sur mon XR la transmission était plus courte et la gestion moteur différente pour privilégier le couple et les reprises, ici on a affaire à une pure sportive, donc c'est logique. Une fois qu'on a compris qu'il faut jouer du sélecteur tout va bien, la précision du train avant est fantastique et comme on est très en avant sur la moto, le feeling est fantastique, on a malgré tout a une grande impression de douceur et de facilité...

Non, je suis en plein doute, après deux essais je ne sais pas trop, finalement la KTM est plutôt pas mal...
A Montpellier il y a un endroit incroyable https://www.moto-park.fr/fr/ toutes les concessions réunies dans un seul endroit, c'est unique en Europe, très impressionnant, je suis passé de KTM à Ducati, puis Aprilia et BMW en quelques mètres, le seul problème c'est que j'ai fait 130 bornes pour y aller, mais bon.
En tout cas j'ai quelques devis et offres de reprise, en fait toutes les concessions refourguent leur reprises à un seul repreneur OccazPark, c'est eux qui ont fait une estimation de ma moto et tous les concessionnaires du park se basent sur cette estimation pour négocier, pour info ils reprennent ma moto 13 800,00 €, donc si quelqu'un la veut à ce prix, elle est à lui (ou à elle)...
Sur ce, la nuit porte conseil, on en reparle demain !!

C'est sans doute bientôt la fin de mon histoire d'amour avec KTM... J'aime toujours cette moto, mais la question se pose de savoir si j'ai encore besoin d'une voyageuse avec valises alors que vraisemblablement mon activité motarde va se limiter à de petits parcours autour de chez nous et que pour aller loin logiquement l'Audi va s'imposer.
J'ai donc décidé d'arrêter la moto de passer à autre chose, l'idée a germé il y a 2 jours et là je suis à fond dans la recherche d'une remplaçante. J'ai 3 modèles en vue, toutes des européennes avec plus ou moins de watts (plutôt plus quand même) et des styles différents, neuve ou occasion je ne sais pas encore. Je dois aller sur Montpellier demain pour en voir une belle (occasion donc) qui pourrait bien finir dans mon garage...
Je vous laisse mariner et vous creuser la cervelle, et au final c'est Marc qui va trouver le modèle, le millésime, la couleur etc

Bon courage pour le déménagement, vous n'avez pas le temps de prendre racine ... C'était pourtant sympa le petit patelin près d'Orléans, mais bon, vous avez vos raisons et on peut les comprendre.
Je dis comme Antho, chez nous aussi il y a de la place, tous ceux qui passeront seront bien reçus... A+