RCDB-Team

Reprise du message précédent

Pöurquoi tu veux changer crackers ? contre la buse ou la kawa ?

Cyr 9-3:

Change pas la Kawa crackers (et vu que tu parle de vitesse, tu devait penser a changer ta bouse ), j'aimerai bien la tester moi la versys !

antho:

Non non la Kawa ça fait 2 mois que je l'ai, 3000 bornes et super content, pas de danger de la changer...
La buse je l'adore mais c'est pas possible de rouler doucement, j'arriverai jamais à me raisonner alors autant changer... si j'avais pas perdu les 2 points au début du mois...mais bon c'est comme ça !!!

donc adios la buse...

Attendons le printemps... (c'est janvier le printemps ???)

Crackers:

C'est mars!!!
Quand on a été essayer la corsaro on a pensé à toi ... il y avait une buse d'un autre siècle (j'aurai du la prendre en photo)

Sinon pour le Corsaro, le mec lui a conseillé des pots 2x moins chers que les Termignoni et qui ont la même gueule, des GPR.
Il parait que c'est au même endroit qu'ils sont fabriqués et que pour ceux là, pas besoin de la puce...

http://www.gpr.it/

Oui il on l'air d'avoir une belle gueule ces pots.

Oui, les pots GPR sont assez sympas et surtout bien moins encombrants que les origines. J'espère juste qu'ils font un beau bruit parce que les deux gros obus sont non seulement moches mais en plus, le son est tout pourri.
En plus, GPR est une sous-marque de Termignoni donc la qualité doit pas être mauvaise.

Je viens juste de relire un essai de la Corsaro Avio sur Motostation; ils en disent vraiment du bien et, les quelques équipements en moins ainsi que les 1600 euros abattus par rapport à la version normale, ne lui enlèvent rien de ses grandes qualités.
Ils disent notamment que le moteur en full pousse très bien avec un gros couple et que l'absence d'anti-dribble par rapport à la version 140ch permet de retrouver une moto très vivante à la décélération.
Ils disent que la moto est très faile à emmener en virages et qu'elle ne se relève pas lors des freinages en courbe. Donc très bonne tenue de cap.
Ils disent aussi que la selle est un peu haute mais personnelement, ça en m'a pas gêné. Je pense que c'est dû au fait que, sur le tuono, on est assez haut perché également.

Ils avouent aussi que c'est pas le top en duo à cause d'une selle passager assez haute mais ma chérie n'a pas eu l'air de s'en plaindre, avec les jambes pas trop repliées. De toute façon, il est possible de faire varier la hauteur des cale-pieds passagers donc on est tranquille.
D'ailleurs, crackers, tu dis que les twins roadster actuels ne sont pas très adaptés à la conduite à deux. C'est sûrement vrai mais mais je pense qu'on peut en dire autant d'à peu près tous les roadsters, tous moteurs confondus. L'arrière des motos s'affine pour des questions esthétiques. D'ailleurs, tu cites le Speed triple; je ne suis pas sûr qu'on y soit bien mieux assis car très étroit de selle. De toute façon, il faut essayer avec Madame et s'en remettre à son jugement. Merde!


En tout cas, elle me plait de plus en plsu cette moto!

Et "ils disent" que tu vas l'acheter pour la sorti en mai

babome:

Euh perso, je préférerai qu'il garde le tuono pour mai...

nicomouk:

T'as raison laissons parler les fesses de nos chéries...

Pourtant, ce serait une bonne façon de la prendre en main si je l'avais déjà pour la sortie...

Et ba d'ici là va falloir vendre beaucoup de voitures alors!!!

MDR! tu m'étonnes!

Vendre des voitures pour s'acheter une moto, c'est mieux que l'inverse

hééé j'aimerai bien essayer le tuono moi :)

Sinon pour les speed et street a deux... moi elle a dit que c'etait pire que la Z pire que la dayto... les pots chauffent a mort...

mlaurent666:

Ouais c'est bien joli les pots sous la selle, mais c'est sûr que ça doit bien cuire les fefesses (ça les attendrit peut-être), et en général ça réduit l'espace de rangement sous la selle (transport du U)

sur la corsaro, j'avais peur que les féfesses d'Ln passent en mode surchauffe mais étonnamment, elle n'a pas été gênée. Encore un bon point.