RCDB-Team

Reprise du message précédent

babome:

Que d'la gueule
Comme dit la pub pour les frites pas grasses : c'est celles qui en parlent le plus qui en sucent mangent le moins

J'aime beaucoup ta nouvelle acquisition Crackers... alors est ce que tu as pu la tester un peu dimanche finalement ?

passmoilsel:

Le mal de dos m'a bien calmé, impossible de rouler... Enfin l'ostéo m'a bricolé et je vais pouvoir aller bosser demain à son guidon

passmoilsel:
Merci... j'aime bien ta façon d'essayer de dévier le sujet!!!!
JE NE FERAIS PAS DE COMMENTAIRES SUR VOTRE FACON D' INTERPRETER MA VISION DES CHOSES !!!!!! Y compris des pots d'échappement.

Et pis j'en ai pas parlé.... J'en ai parlé "dans le cadre privé", et mon chéri s'est empressé de TRANSMETTRE ... ce n'est pas moi, qui en parle....

A la demande générale , je vais déterrer ce post pour vous parler de ma peut-être/probable/sans-doute (rayer les mentions inutiles) future moto...
Tout d'abord je vous raconte les 2 essais que j'ai pu faire cette semaine. L'avantage du fameux Moto Park de Mauguio, c'est que comme les concessions sont porte à porte, on peut facilement essayer et comparer les motos, J'avais envisagé 3 motos pour remplacer la KTM...

J'ai donc commencé par un bref essai du Tuono V4, comme mise en bouche c'est copieux !! C'est une moto assez déroutante qui cache bien son jeu, je ne la trouve pas très sexy en gris et pas spécialement bien finie, passons, au premier abord je me dis que ça pourrait passer pour une GT tranquille, bulle protectrice, position de conduite relax, place passager royale avec des bonnes poignées de maintien, pas de quoi prendre peur. Après le mec m'explique via l'écran TFT comment paramétrer le Traction Control, l'ABS, l'anti-wheelie... c'est pas très ergonomique au niveau des commandes, mais vu comment il insiste sur l'importance des assistances (sur route surtout) et sur la puissance du bouilleur, je commence à avoir quelques doutes...
Bon je me lance en mode Route, c'est un peu plus lourd que ce que je croyais, le moteur a un son assez rauque mais très discret, il est assez souple et on sent d'entrée que le couple ne manque pas, passé 2 ou 3 rond-points j'attaque une petite route avec un peu de circulation, je commence à ouvrir un peu et je comprends très vite que j'ai affaire à du bestial, arrivé à 5000 tours le film s'accélère brutalement et la bande son change de rythme, il faut être prêt à sauter sur les freins très vite et heureusement ça freine également très fort. Sur une route que je connaissais pas, avec un peu de circulation, je l'ai joué prudent, mais malgré tout c'est tellement grisant qu'on peut facilement s'emballer et se faire peur. Je trouve qu'avec la KTM on sent mieux arriver la puissance, c'est différent en terme de réactivité, la Tuono m'a vraiment surpris par ses montées en régime fulgurantes et sa poussée exceptionnelle (selon le gars de chez Aprilia, ça ne s'arrête jamais)... Je fais une vingtaine de kms à un bon rythme, en me faisant surtout plaisir sur les dépassements éclair, le châssis est très neutre, pas hyper incisif, la mise sur l'angle est progressive, pas de mouvements parasites ni à l'accélération ni au freinage, le shifter assure bien son boulot, c'est homogène, rien à dire.
Un court essai donc, mais qui suffit à se faire une idée, je n'achèterai pas cette moto, elle est exceptionnelle (trop ?) par son moteur, la partie cycle est au niveau, le freinage est très puissant, mais visuellement elle m'a déçu, la finition et la qualité des matériaux sont moyennes, l'instrumentation et les commandes sont un peu "fouillis", je n'ai pas eu le coup de cœur malgré un prix attractif et une opération -1000€ actuellement. Par ailleurs on m'a confirmé, après coup, la difficulté de revente chronique de cette marque...

Mon 2ème essai c'est une moto d'occase qui m'a vraiment tapé dans l'oeil, un S1000R BMW de 2021, toutes options dont le pack M (Akra, selle sport...) Franchement au niveau de la qualité perçue on est largement au-dessus de l'Aprilia, c'est beau, c'est fin, c'est léger, c'est cher ... Eh oui, plus cher que le Tuono neuf parce que la liste des équipements est interminable et que la qualité et la facilité de revente des BMW c'est une réalité.
Avec celle-ci je démarre direct en mode Dynamic, c'est un moteur que je connais, le même (presque) que son ex XR. Le bel écran TFT s'allume et hop, le son de l'Akra à froid est vraiment quelconque, démarrage tranquille, putain c'est creux, mais qu'est-ce que c'est léger, on a envie de poser le genou au premier rond-point, je sens immédiatement les fourmillements pas très agréables dans les poignées à mi-régime, comme sur mon XR, ça passe quand le régime augmente. Et ça tombe bien parce que cette moto n'aime pas les mi-régimes, c'est vraiment très très creux, en dessous de 5000 tours on se traine la bitte, par contre on peut rouler à 50 en 6ème mais évidemment c'est pas fait pour ça. Sur mon XR la transmission était plus courte et la gestion moteur différente pour privilégier le couple et les reprises, ici on a affaire à une pure sportive, donc c'est logique. Une fois qu'on a compris qu'il faut jouer du sélecteur tout va bien, la précision du train avant est fantastique et comme on est très en avant sur la moto, le feeling est fantastique, on a malgré tout a une grande impression de douceur et de facilité...

Out l'aprilia, plus qu'à voir la suite de ton épopée "essayage de brèle qui envoi du lourd" !

Merci pour tes essais.
Sympa le principe de la concession.
Et chez ducat tu as testé la V4 du coup...

La Tuono est réputé comme la meilleur sur circuit...

antho:

Non, mais peut-être quand j'y retournerai, mais trop chère pour moi de toute façon. Après un essai n'engage à rien...

Au final, j'aurais bien choisi la BM, seul hic, j'ai décrit honnêtement à Hélène la position du passager et l'absence de poignées de maintien et sans me dire franchement non, j'ai bien compris que mon choix l'enchantait pas, donc on oublie... Ma gentillesse (faiblesse) me perdra !!!

Bon et alors, vous me direz ? Eh bien j'avais une 3ème moto à voir, Ducati Hypermotard 950 RVE, l'évolution de mon ex 821, encore plus belle, plus désirable, et que je n'ai pas essayée car c'est clair que c'est plus un joujou qu'autre chose. Une pure moto plaisir, très petite, très fine, superbement bien finie, mais pour le duo c'est quand même compliqué...
Donc voilà celles que j'ai écartées, que du beau monde !!
Maintenant, je pense retourner en concession la semaine prochaine avec madame pour qu'elle puisse se faire une idée sur mon choix peut-être final. Une moto à laquelle je ne pensais pas et qui s'impose comme une évidence, je vous laisse trouver ??

Achète un SV à 3000 boules et voilà plus de complication avec tout ce putains d’électronique à la con .... et il y a une poignée pour le passagé .

babome:
Ca reste une moto sympa et qui marche plutôt pas mal, mais j'ai envie d'autre chose...

Moi j'aime bien les 890 chez ktm, c'est léger, déjà bien assez puissant.
Après ça fait tellement longtemps que je ne suis pas allé en concession que je ne sais même plus ce qui est à vendre...

J'ai un collègue qui a acheté une vogue (je ne connaissais pas...).

Je ne connaissais pas non plus, en fait c'est Voge : https://voge.be/fr/#section-20-8 ils ont une sacrée gamme de motos...

C'est clair que le 890 serait pas mal pour mon usage, le seul bémol, c'est pour le duo, même si on en fait beaucoup moins. Je nous vois pas trop partir au Mans à 2 sur un Duke avec zéro protection.

Crackers:

Donc, ce sera forcément un bécane avec au minimum une tête de fourche et une place passager pas trop inconfortable ?
Qui wate fort et tient bien le parquet.
Et qui soit une européenne


Peut être une BMW R1250RS ???

fredros:
Qui wate fort, oui et non, pas comme le 1290 c'est sûr, et plus léger que le 1250 BM... Oserais-je dire que c'est beaucoup plus beau

Une MV-Agusta800 Turismo Veloce R

antho:

Pendant les dernières vacances scolaires, j'ai essayé une Duke 890 R.
Pour résumer c'est un joujou infernal.
Ça pousse bien plus fort que ne laisse penser sa cylindrée.
À chaque freinage, j'avais l'impression que les disques se soudaient aux plaquettes.
Et la tenue de route est d'enfer

fredros:
Même puissance... mais plus légère et moins haute... ...et un peu moins chère je pense à équipement égal !!

Ça se précise des qu'un spécialiste passe !

antho:
T'as vu, il est pointu le Freddy...

La BMW F 900 XR

fredros:
Non, c'est pas ce style de moto