Fais tourner
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Crackers:
Je suis d'accord avec Crackers, sur un moteur atmo il est impossible de gagner autant de chevaux juste avec une reprogrammation
babome:
En fait les reprog c'est indirectement ce que tu as sur les voiture moderne avec les mode eco / confort et sport sauf que la puissance reste la même mais simplement délivré différemment.
Exact, le bloc 2 litres turbo VAG équipe plein de modèles VW, Audi, Skoda, Seat... avec des puissances entre 200 et plus de 300 cv, je pense que gagner 30 ou 40 cv c'est pas un problème.
Par contre comme tu dis passer de 60 à 140 cv avec un bloc atmo, j'y crois pas non plus...
En fait les reprog c'est indirectement ce que tu as sur les voiture moderne avec les mode eco / confort et sport sauf que la puissance reste la même mais simplement délivré différemment.
Exact, le bloc 2 litres turbo VAG équipe plein de modèles VW, Audi, Skoda, Seat... avec des puissances entre 200 et plus de 300 cv, je pense que gagner 30 ou 40 cv c'est pas un problème.
Par contre comme tu dis passer de 60 à 140 cv avec un bloc atmo, j'y crois pas non plus...
Je suis d'accord avec Crackers, sur un moteur atmo il est impossible de gagner autant de chevaux juste avec une reprogrammation
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antho:
J'ai le même souci avec la Tiger...dur de vieillir
fredros:
C'est la position trop droite qui me fait mal au dos. Alors qu'en VTT, j'ai jamais mal...
antho:
Les suspensions sont si dures sur la SD ?
Coucou a ceux qui passent de temps en temps ici... 
Jolie la nouvelle 990 de KTM, j'irais bien tester si ca fait moins mal au dos que la SD.
Jolie la nouvelle 990 de KTM, j'irais bien tester si ca fait moins mal au dos que la SD.
Les suspensions sont si dures sur la SD ?
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Apparemment les experts vérifient la cartographie seulement en cas d'accident grave avec décés.
Je me tâte à faire une reprog sur la Tiger, car par rapport à mon ancienne Street (qui ne faisait que 675 cm3) on sent que le moulin manque un peu de coffre à bas régime
Saleté de norme antipollution euro5+ qui étouffe les moteurs
Je me tâte à faire une reprog sur la Tiger, car par rapport à mon ancienne Street (qui ne faisait que 675 cm3) on sent que le moulin manque un peu de coffre à bas régime
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Jolie la nouvelle 990 de KTM, j'irais bien tester si ca fait moins mal au dos que la SD.
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Jolie voiture mon Babome 
Par contre je ne vois pas bien sur la dernière photo, c'est une boite auto ou manuelle ?
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Et oui, je vieillis et je recherche un plus de confort
Je l'ai récupéré hier. plus qu'à faire le rodage tranquilou (punaise quelle purge).
La Katoche était un sacré outil, mais alors quelle brutalité...à tous les niveaux
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Coucou à ceux qui passent par ici.
Juste pour vous signaler que je remplace la Katoche par une Triumph 800 Tiger sport.
Biz à tous
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Pauvre Antho, bienvenu dans le club des vieux 
Justement, ne rajeunissant pas, je recherche un peu plus de confort et de protection.
Du coup, j'ai mis ma Duke en vente et j'aimerais acheter la dernière Triumph 800 Tiger sport.
J'ai eu l'occasion de l'essayer deux fois. Une fois en duo et une fois en solo et franchement c'est une très bonne brêle, mêlant sportivité et capacité de voyager dans un bon confort (même si on est loin d'une Goldwing)
Justement, ne rajeunissant pas, je recherche un peu plus de confort et de protection.
Du coup, j'ai mis ma Duke en vente et j'aimerais acheter la dernière Triumph 800 Tiger sport.
J'ai eu l'occasion de l'essayer deux fois. Une fois en duo et une fois en solo et franchement c'est une très bonne brêle, mêlant sportivité et capacité de voyager dans un bon confort (même si on est loin d'une Goldwing)
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Nico, tu vas t'amuser avec le trois cylindres de la Yam, il parait qu'il est plus sensationnel que le moulin de la Street 
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Sinon, vous avez vu que les remontées de file sont enfin légalisées...il était temps !!!
