RCDB-Team

Tout est dans le titre !
Je propose aux parigots du site, que nous nous réunissions un soir pour prendre un verre sur paname (ou ailleurs !!!) .

1 - qui serait partant
2 - quelle serait le jour à bloquer
3 - quel lieu serait le plus propice

Allez, faites chauffer les claviers

Le temps que je remonte la carrosserie du SV qui était en peinture et que quelqu'un m'en déba..... heu, me l'achète, je me suis offert un 650 Burgman modèle 2007 avec 7500 bornes au compteur contre 5400 roros.
C'est un modèle Genuine, c'est à dire sans l'ABS et sans les rétros et la bulle électrique.
1er contact, la bête est hyper basse, hyper longue et surtout hyper lourde, environ 265 kilos avec les pleins (j'vous raconte pas comment j'en chie pour la descendre de la centrale ), elle est de plus très dure à pousser moteur éteint. Contact, pas oublier de replier la latérale et de bloquer le frein arrière, un coup de démarreur et le moteur émet un son très feutré, très discret, je passe la 1ère.....ho punaise c'est vrai qu'il n'y a pas d'embrayage et pas de vitesse, donc j'accélère simplement. Et bien, je reconnait que ça avance bien (pour un scoot !). La bête a de bonnes reprises et possède même un bon frein moteur (rarissime sur un scoot), en appuyant sur le bouton power on accélère vraiment bien mais cela reste très linéaire. Les vitesses manuelles amusent 2 minutes puis on s'en lasse rapidement, le mode auto autant très performant
Pour résumer les sensations moteur, on ressent une bonne accélération sur les 30 premiers mètres et ensuite, à cause du variateur, la prise de vitesse se poursuit rapidement (on est à 150 en un rien de temps) mais sans rélle sensation de poussée.
La tenue de route est très saine, le monstre est très maniable (plus qu'un Hayabusa pourtant plus léger), la protection excellente (vu le gabarit le contraire eut été étonnant), sous la pluie rien n'est mouillé à part le haut du casque (je fais 1m75) et le fond du slip à cause du freinage (voir la suite).
Les freins n'offrent pas du tout de mordant et il faut tirer fort sur les leviers pour s'arrêter court (je prie tous les jours qu'un caisseux ne me déboite pas sous le nez ).
La position de conduite est très spéciale, les pieds écartés à cause du gros ponton centrale, les genoux resserés because absence de réservoir, les bras placés haut et près du corps.......je déteste !!!
venant de la bécane, le coffre parait monstrueux, c'est très pratique.

Résumons :
- beaucoup de confort malgré une position de conduite atypique, une super protection contre les imtempéries (par -12° je n'avais pas trop froid), un moteur qui pousse honnêtement, une tenue de route saine mais pas sportive (on s'en doute un peu), des rangements partout (3 vide-poches et un coffre pouvant abriter 2 intégraux plus quelques babioles genre armoire normande), une conso très maitrisée.
- par contre, un gabarit et un poids maousse qui ne facilitent pas la circulation urbaine à basse vitesse, peu de sensations, peu valorisant, freinage un peu timide (je me demande pourquoi ils font une version ABS ???), manque de fun (surtout par rapport au T-max qui est génial à ce niveau).

Conclusion : dès que le SV est vendu, je m'en débarasse le plus rapidement possible pour me racheter une vraie moto.

J'ai pas encore assez roulé avec le Burgman pour pouvoir constater un écart dans les consommations (merde je me suis vendu, ho la honte !!!).
Pour l'instant, 230 kms pour 12,8 litres, mais quand j'aurais le monstre bien en main (je parle du scoot bien sur !) je pense exploser la conso.

antho:

Par rapport à ton Z, le manque de couple ne te gêne pas ???




antho:

Heuuuuu, il y a peut être sept litres de trop ????????????




antho:

Pardon maître je m'a gourrationné, je ne le referais plus.........aïe pas la tête


Cyr 9-3:

Pas con comme idée , je vais jeter un oeuil sur les annonces mais plutôt en direction de la deauville qui a l'avantage d'avoir un tête de fourche protecteur.


antho:

Et même plus chère qu'il ne l'avait acheté...........c'est po juste !!!


nicomouk:

De toutes façons je fais toutes les révisions moi-même, vu la faible puissance les pneux durent plus longtemps et sont moins chères, pas de kit-chaine à changer, sur le 650 burgman la courroie ne se change pas (garantie à vie) et l'assurance serait trois fois moins chère que pour mon SV (pour un modèle d'occase bien sur).
Mais si je m'achète un scoot, je ne pourrais pas me payer le rêve de ma vie, le 1000 Gex (modèle K5 K6).

Je ne sais plus trop quoi faire, de plus, avec ce temps de merde et cette pu.... de crise financière, la vente du SV s'avère problématique


banditman: