RCDB-Team

oh je sens qu'elle va me poursuivre cette photo!!!

a mon tour d'en ajouter un peu.

au niveau des essais croisés:
j'ai essyé la street de fred, ben je la préfère au speed. mais je ne suis pas trop fan des modifs qu'a fait Fred (mais bon c'est la sienne hein!) un peu trop basculée sur l'avant, la poignée a tirage rapide trop violente (je suis un grand tendre) par contre, j'ai retrouvé avec bonheur mes pneus fétiches les supercorsa pro...ma prochaine monte (eh oui les miens sont presque morts aussi moins détruits que ceux de zib mais quand meme). Sinon que du bonheur! pas lourd, maniables, fin tout bien!!!

la béheme de Didier...euuuh comment dire: ma référence étant l'hayabusa, j'ai trouvé le moteur moins bien rempli (mais bon on était sur des sentiers de chevres, alors j'ai pas poussé non plus hein. Tout allait bien jusqu'au premier virage. Et là pas du tout en confiance avec la fourche bizarre de l'allemande. absolument aucun feeling si ce n'est celui que j'allais me vautrer comme une grosse bouse au moindre degré d'angle...pas aimé du tout. Pour etre juste, le pneu avant était rincé, ca vient peut etre de la. A confirmer avec un pneu neuf.

La gex aaaaaah que dire, c'est pas compliqué au bout de trois metres j'avais retrouvé mes sensations, et au bout de cent, je poussais un peu la trois et deboitait tout le monde...oila c'est un gex quoi....c'est magique et ca me fait penser que je suis pas si vieux que ca.... Bon, c'est celle de babome alors forcement il a mis des leo vince sur cette merveille alors qu'on le sait tous, seul yoshimura sur une suzuki tu monteras!!!!

mais c'est un nivernais alors en dehors des godasses, bottes de nevers et autre escarpins... je rigole...!

je sais , c'est pas bien de se moquer, c'est fourbe, mais les fourbes rient d'escarpins que voulez vous!!!!

Ah d'accord!! merci!!! babome, ca va se payer!!!!!!

On dirait que j'ai vu la vierge après avoir bu un p'tit perrier!!!!

petite précision pour l'apéro du samedi: Voulant éviter de me dépayser trop rapidement, babome m'a gentiment apporté un grand verre de picon bière. Le probleme c'est qu'il ne doit pas connaitre les doses... j'ai pas encore réussi a déterminer s'il y avait trop de picon ou pas assez de bière.. résultat, j'ai eu du mal a finir mon verre, surtout que le fourbe me l'a rempli une seconde fois avant que j'ai eu le temps de réagir...alors ensuite je vous laisse imaginer.....jusqu'au perrier!!!!! (je connaissais pas, mais je suis fan!!!)

pour astiquer la harley et faire reluire le bonhomme (ou l'inverse, je sais plus) à l'étape.... il faut la BAFP (Blonde A Forte Poitrine). Accessoire obligatoire du harleyiste en goguette.

J'ai essayé un fat boy pas plus tard qu'il y a trois semaines.

J'aurais pas dit paquebot, mais péniche. Lourd, long et absolument pas de freins.. et d'un tape "Q" je vous dis que ca....a 20.000 roros le bazar, je suis pas encore mur pour l'achat.....

des puces??? tu es sur que ce sont des puces?????

bon ben flash zibounette a été plus rapide que moi!! donc pas plus a ajouter....

mais a recommencer....dans les vosges....Hein? babôme, que tu puisses faire du tourisme prudemment....

je ne sais pas ce que ca donne avec ducati, faudra que je me renseigne.

Par contre sur la suzuki je mettais du 95 normal et quand il n'y en avait pas de l'e10 environ un plein sur 5... pas vu de changement.

qd je lis ca je suis content d'avoir tout revendu et mis les sous a la banque....

Bon courage!!!!

Citation:


noooon suffit de rouler un peu avec et on comprends vite....enfin quand on roule quoi.. tu peux pas comprendre

non parce c'est un testastretta. il est tout aussi comprimé que les autres voir plus encore (je me souviens plus des chiffres) par contre, il monte en temp plus vite est est plus stable du fait du refroidissement liquide. on se rapproche des temperatures de fonctionnement d'un moteur de japonaise.

par contre, c'est des grosses gamelles et donc faut pas trop descendre dans les tours... mais la plage d'utilisation d'un testastretta est plus large

pour un mostro la plage ideale est de 4000trs a 8000trs...il rupte a 8500

lz testastretta : 6000 trs a 11000.... mais la ca pousse fort et le permis s'est déja envolé. Ne pas oublier que l'étagement de boite change. les superbikes ducati adoptent une première très longue (pour s'élancer de la grille de départ) et ensuite 5 vitesses a etagement court. une configuration parfaite pour le circuit.

le monstro lui adopte une configuration typée route: 1 et 2 rapport pour la ville, 3,4,5 pour les routes (la vitesse maxi étant accrochée en 5ième) et la 6 typée overdrive pour l'autoroute.

un moteur de ducat n'est jamais souple. rien a voir avec un TL 1000 ou un VTR....par exemple. C'est vraiment caractériel mais quand il est utilisé comme il se doit, ca rend accro....

d'abord ma skoda elle est sous license wolkswagen....moteur de polo, caisse garantie 10 ans contre la corrosion etc ... a un prix deux fois moindre qu'une golf....y' a pas photo!

bon pour la fiotte....Fiat parodn! la c'est sur qu'elle cherche la m... zibounette........