RCDB-Team

antho:


Ca c'est bien dit. Franchement, comment se faire une réelle idée d'une moto quand on fait un tour de rocade limité à 90 (on a même pas dépassé les 180 km/h! )
Elle a quand même l'air assez vive et facile à emmener. En tout cas, j'ai l'impression qu'elle est plus facile de prise en main que le tuono qui nécéssite un vrai apprentissage et sur lequel il faut bien appuyer sur le guidon pour bien l'emmener en virage. C'est peut-être un peu dû au fait que Corsaro est monté en 180 à l'arrière.

Il y a un truc que j'ai bien ressenti c'est l'absence d'amortisseur de direction. C'est un équipement auquel on s'habitue bien. Là, j'ai tout de suite senti un avant plus baladeur à l'accélération.


Pour le sabot moteur, perso, j'aime bien aussi quand il y en a un. Celui que le mec nous a montré est fait pour un monster. Il va bientôt l'adapter sur la Corsaro car peu de modifs à faire. J'airai voir ce que ça donne un de ces quatre.


Et pour répondre à cyril, je ne l'achèterai pas tout de suite. Non seulement parce que je sais pas si ce sera ma prochaine moto mais aussi parce qu'il faut vendre le tuono à un prix à peu près correct et parce que je vais pas m'affoler maintenat que l'hiver approche. Et pis j'ai d'autres motos à essayer avant de me décider. J'attends notamment la sortie du Monster 1100 en début d'année.

C'est sûr que c'est bon de rêver avec des engins inaccessibles mais ce serait encore moeix de pouvoir transformer le rêve en réalité. Bimota, Ducati, je les prendrais bien toutes...

Antho, c'est quand que ton voisin te la fait essayer cette DB7?

Crackers:

Je connaissais. Déjà c'est trop fort que ça arrive mais encore plus fort d'avoir été filmé en caméra embarqué. Le mec, il devait être trop content.

Après notre essai de Corsaro, on est passé chez Ducati parce que je voulais voir la tronche du nouveau Monster.

Quelle ne fut pas ma surprise en voyant les motos exposées. 3 motos pour un total de plus de 116000 euros. J'annonce du gros.

Voici ce que j'ai vu dans l'ordre chronologique des tarifs:


1098 S à plus de 21000 euros





1098 R à plus de 35000 euros le morceau et du carbone à profusuion





Et le clou du spectacle, Desmosedici RR à 60000 roros. Le pire c'est qu'il y avait un petit panneau marqué "Vendu"!





Mon Dieu, que le spectacle était beau et que ces Ducati sont magnifiques! De véritables chef-d'oeuvres!

Ben moi je suis pas d'accord. J'ai adoré les versions précédentes de Moto GP mais celle-ci me parait bien plus réaliste en terme de pilotage. Dans la réalité c'est dur, là c'est dur aussi. C'est un jeu où il faut s'entraîner pour progresser, progresser pour devenir bon. Si tu fais une connerie, la sanction est immédiate. Gros potentiel. J'aime!

Ah ben quand même! je commençais à croire qu ebabome n'avait pas voulu valider ton inscription!

Bienvenue

L'bourrin, il a eu des sacrées bécanes! Ca nous rajeunit pas tout ça!

Aujourd'hui, ma chérie a eu la bonne idée d'aller essayer la Corsaro, chose qu'on devait faire depuis au moins deux mois. Mission accomplie.


La femme qui nous a fait signer la feuille d'essai me fait part du fait que la moto est débridée et qu'elle marche du tonnerre. Du coup, pendant tout l'essai j'ai été déçu parce que je me demandais où étaient les 40 bourrins de plus que la version bridée.
Du coup, au retour, je demande au patron si cette moto est bien en full. Le mec me dit que non. Ouf! rassuré.
Du coup, la version bridée est mieux que sur mon tuono car le moteur un bon caractère, tire pas mal avec un couple très acceptable. Il n'y a jamais de creux et il est très linéaire.

Niveau confort, c'est tout à fait acceptable, selle pas trop dure avec une forme creusée qui épouse bien la forme du cucul. Ni trop haute ni trop basse, genou moins repliés que sur la mienne. Ln était bien assise, jambes moins pliées également et elle ne me tombait pas dessus. Seul hic, ses mains n'atteingaient pas le réservoir donc un peu gênée au freinage.
Au niveau du poste de conduite, tout le bloc compteur est placé assez bas devant le guidon donc on a l'impression d'être au guidon d'une moto cross.
Position assez déportée vers l'avant, un peu comme un Z en moins exagéré. Du coup, on sent un train avant assez vif.

Freinage très bon, c'est du Brembo qui n'est pas radial mais avec lequel j'ai eu un bon feeling comme sur le tuono. Pas trop agressif à la prise du levier mais avec un super mordant une fois qu'on tire un peu dessus.

Suspension réglée souple donc super confort mais en utilisation sportive, il faudra durcir.

Pour le son, c'est de l'origine donc à bas régime ça fair un bruit de scooter. Quand on monte dans les tours, on commence à sentir un petit broute broute pas désagréable mais qui mérite une bonne paire de pots pour que ce bon twin s'exprime vraiment. Et puis surtout, les origines sont tellement énormes, c'est affreux!


Pour conclure, je dirais que c'est une moto qui ne m'a pas déçu, même si elle mérite d'être mise en full. Elle est jolie, pas si mal finie que ce que j'ai pû lire dans la presse. Ln se sent bien à l'arrière.
La version testée est celle à 12490 euros. Si je me dirige vers cette mot, je prendrai sûrement l'Avio à 10900. Elle perd 20ch mais il paraît que c'est bien quand même. Elle perd aussi les pièces carbone et le radiateur d'huile. Rien de bien grave et une économie non négligeable.










La version que je prendrais sûrement si je me décidais pour une Corasaro:

Crackers:


Je sens que bientôt on va te voir dans "un dîner presque parfait"!

tipimousse:


Tu sais pas ce que tu dis. T'as pas vu sa sjgnature? Il double même Stoner dans la terre. C'est un ouf babome!